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發(fā)電機在長時間的使用過程中，設備的機體或者系統(tǒng)造成一些磨損或者是損傷，所以就需要隔上一段時間就需要對整個發(fā)電機進行檢查，如果發(fā)現(xiàn)問題，就需要及時的整修。一般整修從以下幾點進行。

1、卸油底殼檢查

當上述檢查、調(diào)試無效后是其外表，應放凈發(fā)電機機油，拆卸油底殼，并檢查：油底殼內(nèi)是不是有巴氏合金的脫落物，尤其是塊狀的脫落物及其它異常情況;發(fā)電機機油集濾器的濾網(wǎng)被堵塞;機油吸油管焊接件及機油出油管有沒有堵塞，各端部密封墊堅固有效;機油泵蓋的堅固密封有效;機油泵驅(qū)動齒輪和機油泵軸襯套磨損是不是異常。

2、壓力和泄漏的檢查

對上述觀察檢查認為都符合能求后，仍未找出造成發(fā)電機機油壓力過低的故障所在，一般不可以急于隨便拆卸或更換有關零件，參考經(jīng)驗，可在主油道接上壓縮空氣(改制一個與主油道螺紋尺寸相應的接頭及一根高壓膠管與氣源相通)，空氣壓力以0.4～0.5Mpa為宜，直接觀察或用手觸摸主軸承連桿軸承的間隙處壓縮空氣泄漏程度，并觀察分析常見的下列幾種壓縮空氣泄漏的異常情況：

(1)在正時齒輪室處有明顯的空氣泄漏，一般應判斷為惰齒輪與軸配合失常。

(2)在發(fā)電機機油泵軸與襯套處有明顯的空氣泄漏，則可判斷發(fā)電機機油泵內(nèi)部磨損過大。

(3)安裝發(fā)電機機油粗濾器的氣缸體內(nèi)側(cè)有空氣泄漏，一般為機油粗濾器總成的墊片中間破損或裝反。

(4)氣缸體內(nèi)側(cè)主油道或其它油道有壓縮空氣泄漏，則可判斷該油道上有鑄造砂孔或裂紋，特別是新缸體更應檢查此點。

(5)在同類軸承中某一軸承泄漏的壓縮空氣量較大、較急，則一般此軸承有巴氏合金脫落或軸承磨損過大的情況。

(6)如有需求，可同時拆卸氣缸蓋罩，檢查氣門搖臂機構(gòu)泄漏的情況，如有不均勻的泄漏，說明其相關件配合過松(此時應搖轉(zhuǎn)曲軸)。