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         柴油發(fā)電機氣缸體與氣缸蓋產生裂紋的部裂紋產生的原因不外乎幾方面。往往與它們的結構有關，不同形的發(fā)動機出現(xiàn)裂墳的都位有它一定的規(guī)律性。

①設計和制造方面的缺陷

a. 一些改進型發(fā)動機是強化機型，其轉速和功率較原發(fā)動機顯著提高，在高轉速下發(fā)動機受到的慣性力和應力也增大，

C. 加工部位與未加工部位，壁厚不同部位過渡處

b.氣缸體結構復雜，各處壁厚不均勻，易出現(xiàn)

裂紋。在些薄弱部位，剛度低，易出現(xiàn)裂紋。都將產生應力集中，當這些應力與造時的殘余應力疊加時，也易產生裂紋。

②使用不當

a. 在寒冷冬季，沒使用防凍液或停機后沒按照規(guī)定時間(冷卻水冷卻至常溫)放出卻水，致使水套內的冷卻水結冰而發(fā)生凍裂，或在嚴寒冬季，驟加高溫熱水而炸裂。

b.在柴油發(fā)電機處于高溫工作狀況下突然加人冷水，造成氣缸體和氣缸蓋熱應力過大，使氣缸體和氣缸蓋產生裂紋。

c. 在拆裝或搬運中不慎，使氣缸體或氣缸蓋嚴重受振或碰撞而產生裂紋。柴油機在轉過程中，材料受到過高的熱應力。比如，長時間超負荷工作，造成氣缸體內應力增大;套中的水垢過厚，減少了冷卻水的通過面積，而且水垢的傳熱性差，降低了發(fā)動機的散熱能，特別是氣缸之間、氣門座之間以及進、排氣孔附近的水道被阻塞后，將嚴重影響散使局部工作溫度升高，熱應力過大，以致產生裂紋。

d.在沒有充分暖機的情況下，迅速增加負荷，致使氣缸體和氣缸蓋冷熱變化劇烈且均勻，以致產生裂紋。